全球汽車(chē)零部件供�(yīng)商利�(rùn)率略有回暖,亞太市場(chǎng)表現(xiàn)�(qiáng)�
�(fā)布者:System�(fā)布時(shí)間:2026/1/13 13:29:45�(lái)源:聚汽觀(guān)�
�(jù)�(biāo)普全球報(bào)告顯示,汽車(chē)零部件供�(yīng)商在2025年前九�(gè)月(1月至9月)展現(xiàn)了韌性,在營(yíng)收增�(zhǎng)放緩的同�(shí),相較于2024年同期的�(qiáng)勁表�(xiàn)有效提升了盈利能力。盡管整體收入增�(zhǎng)從此前的兩位�(shù)速度放緩,行�(yè)仍成功擴(kuò)大了整體�(yíng)�(yè)利潤(rùn)率,反映出在�(jǐn)慎的全球市場(chǎng)中對(duì)�(yùn)�(yíng)效率和成本管理的高度重視�
排名�50的汽�(chē)供應(yīng)商總收入�2024�1月至9月的�4410億美元增�(zhǎng)�2025�1月至9月的�4480億美元,增長(zhǎng)�68億美元。在未加�(quán)基礎(chǔ)上(每家供應(yīng)商貢�(xiàn)一�(xiàng)觀(guān)察數(shù)�(jù)),平均百分比變化為+2.40%,約66%的汽�(chē)供應(yīng)商同比增�(zhǎng),反映出收入增長(zhǎng)的積極趨�(shì)。這些�(jié)果表明增�(zhǎng)適度但范圍廣泛,增長(zhǎng)不會(huì)�(guò)度集中在少數(shù)幾家公司。每家汽�(chē)零部件供�(yīng)商的平均收入�88.3億美元上升至89.6億美元,�(jìn)一步證明企�(yè)層面的擴(kuò)張規(guī)模適中但范圍廣泛�
2025年不同地區(qū)汽車(chē)零部件供�(yīng)商的�(cái)�(wù)表現(xiàn)
在不同地區(qū),零部件供應(yīng)商的�(cái)�(wù)表現(xiàn)差異顯著。亞太地區(qū)汽車(chē)零部件供�(yīng)商的�(kuò)�*為顯著,總收入從2240億美元增�(zhǎng)�2320億美元,約占�50�(qiáng)企業(yè)收入�52%。該地區(qū)�75%的汽�(chē)供應(yīng)商實(shí)�(xiàn)增長(zhǎng),未加權(quán)平均百分比變化為+4.46%,是三�(gè)地區(qū)�*�(qiáng)的。每家供�(yīng)商的平均收入�80億美元增�(zhǎng)�83億美元,顯示出所有地區(qū)中收入增�(zhǎng)*�(qiáng)勁的趨勢(shì)�
中國(guó)大陸和印度等�(guān)鍵市�(chǎng)的強(qiáng)勁國(guó)�(nèi)需求推�(dòng)了顯著的�(yíng)收增�(zhǎng)。中�(guó)大陸汽車(chē)供應(yīng)商受益于電動(dòng)汽車(chē)電池和電�(dòng)�(dòng)力系�(tǒng)�(xì)分市�(chǎng)的主�(dǎo)地位,這些�(lǐng)域在�(guó)�(nèi)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)高�
在該地區(qū)擁有重要制造布局的汽�(chē)供應(yīng)商利用了成本效益高的�(yùn)�(yíng),積極提升了整體利潤(rùn)率。雖然中�(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一些價(jià)格戰(zhàn)略微抑制了本地利�(rùn)率擴(kuò)張,但高效的供應(yīng)鏈和高銷(xiāo)量總體上帶來(lái)了優(yōu)于全球平均水平的盈利指標(biāo)�
北美汽車(chē)供應(yīng)商(美國(guó)和加拿大)的總收入從�920億美元降�897.6億美元。該地區(qū)僅有36%的群體實(shí)�(xiàn)增長(zhǎng),未加權(quán)平均百分比變化為-1.59%。每家汽�(chē)零部件供�(yīng)商的平均收入�83.6億美元降�81.6億美元,表明收縮是相�(duì)廣泛而非僅由異常值驅(qū)�(dòng)。該地區(qū)�2025年前50名收入中的份額約�20%�
在歐洲,汽車(chē)零部件供�(yīng)商的總收入從1217.2億美元增�(zhǎng)�1224.5億美元。值得注意的是,該地區(qū)70%的群體同比增�(zhǎng),未加權(quán)平均百分比變化為+1.23%。每家汽�(chē)供應(yīng)商的平均收入�121.7億美元微升至122.4億美元,顯示需求保持穩(wěn)定,但未激增�2025�1月至9月期間,歐洲在該群體中的份額保持在約27%�
汽車(chē)供應(yīng)商利�(rùn)率較2024年略有提�
全球汽車(chē)零部件供�(yīng)商的盈利能力有所改善,毛利率從平�18%升至18.64%�74%的汽�(chē)零部件供�(yīng)商有所改善;中位�(shù)�14.94%升至15.45%,表明整體上漲而非異常值主�(dǎo)�62%汽車(chē)供應(yīng)商的息稅折舊攤銷(xiāo)前利�(rùn)率(EBITDA)從10.06%上升�10.45%,中位數(shù)略有上升,反映集�(tuán)整體�(yùn)�(yíng)效率提升�
息稅前利�(rùn)率(EBIT)從5.67%上升�6.03%�64%的汽�(chē)零部件供�(yīng)商報(bào)告改善,中位�(shù)�4.96%微升�5.16%,顯示制造業(yè)/�(xiāo)售及管理�(fèi)用(SG&A)管理更為嚴(yán)厲。凈利潤(rùn)率平均增�(zhǎng)*大(3.66%�4.41%),60%的汽�(chē)供應(yīng)商有所改善;然而,�(fù)凈利�(rùn)�(shù)量從3起增加到6起�
美國(guó)和加拿大汽車(chē)供應(yīng)商的平均利潤(rùn)率普遍上升:毛利率從2024�1月至9月的14.87%上升0.34�(gè)百分�(diǎn),至2025�1月至9月的15.20%,EBITDA利潤(rùn)率從10.31%提升�10.64%,EBIT�5.91%躍升�6.20%,凈利潤(rùn)率從3.36%升至3.66%。改善幅度在毛利率方�*為強(qiáng)勁(~73%的汽�(chē)供應(yīng)商報(bào)告增�(zhǎng)),但在�(jīng)�(yíng)層面則更為混合(~45%改善了EBITDA/EBIT),這意味著部分汽車(chē)供應(yīng)商在毛額與運(yùn)�(yíng)層級(jí)之間存在一定程度的稀釋�
在歐洲,平均毛利率上�0.50�(gè)百分�(diǎn)�19.05%,EBIT大致�(wěn)定在5.31%,且改善了~80%,但凈利�(rùn)率同比跳�3.03�(gè)百分�(diǎn),達(dá)�5.36%,盡管僅提升了~50%,表明幾次大幅的正向�(diào)整推�(dòng)了平均利�(rùn)率的提升。有趣的是,EBITDA的平均值略有下降,�10.10%降至9.85%,盡管~70%有所改善——這意味著少數(shù)股東�(jīng)歷了大幅下跌,拉低了平均值�
亞太地區(qū)改善*為均勻:平均毛利率上升近1�(gè)百分�(diǎn)�18%,息稅折舊攤�(xiāo)前利�(rùn)率上�0.68�(gè)百分�(diǎn)�10.54%,息稅折舊攤�(xiāo)前利�(rùn)率上�0.55�(gè)百分�(diǎn)�6.26%,凈利潤(rùn)率同比上�0.22�(gè)百分�(diǎn),達(dá)�4.53%,其中~64%�79%的汽�(chē)零部件供�(yīng)商實(shí)�(xiàn)增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)表明該地區(qū)的定�(jià)/組合和成本項(xiàng)目一直持�(xù)取得成功�
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