我國�(jī)動車零部件及配件碳足跡量化迎來專門�(biāo)�(zhǔn)
�(fā)布者:System�(fā)布時間:2025/12/3 8:49:42來源:中國標(biāo)�(zhǔn)�
記�12�1日獲悉,中國消費品質(zhì)量安全促�(jìn)會近日批�(zhǔn)�(fā)布了《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機(jī)動車零部件及配件》團(tuán)體標(biāo)�(zhǔn)。該�(biāo)�(zhǔn)填補(bǔ)了國�(nèi)�(jī)動車零部件及配件行業(yè)在碳足跡核算�(lǐng)域的�(biāo)�(zhǔn)*,瞄�(zhǔn)�(jī)動車零部件及配件�(chǎn)�(yè)低碳核心訴求研制,旨在破解行�(yè)�(dāng)前在碳足跡核算方面存在的問題,增�(qiáng)企業(yè)競爭力�
《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機(jī)動車零部件及配件》團(tuán)體標(biāo)�(zhǔn)由中國質(zhì)量認(rèn)證中心牽頭,�(lián)合中國汽車工程研究院、上海機(jī)動車檢測�(rèn)證技�(shù)研究中心�20余家行業(yè)龍頭企業(yè)共同編制,覆蓋產(chǎn)�(yè)鏈全�(huán)節(jié)。該�(biāo)�(zhǔn)�(guī)定了�(jī)動車零部件及配件碳足跡的�(shù)語定義、量化范圍、清單分析、影響評價、報告要求等�(nèi)容,適用于車身總成、發(fā)動機(jī)總成、制動系�(tǒng)等核心零部件,以及燈具、座椅等配件。其核心突破體現(xiàn)在以下三方面�
首先,明確“生命周�+分級核算”框架,解決“算什么、怎么算”。一是系�(tǒng)邊界清晰化,考慮到零部件�(chǎn)品作為中端產(chǎn)品,按照《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南》要求,明確碳足跡核算采用“從搖籃到大門”邊界。二是功能單位差異化,由于零部件類型多種多樣,為更好適配整車碳足跡核算,根據(jù)零部件特性分類設(shè)定功能單位,避免“一刀切”導(dǎo)致的核算偏差。三是數(shù)�(jù)�(zhì)量可評估,建立次級數(shù)�(jù)�(zhì)量等級,要求�(shù)�(jù)*終質(zhì)量評估結(jié)果不低于3.0�
其次,通過�(shù)�(jù)收集�(biāo)�(zhǔn)化、分配原則明確化,破解“數(shù)�(jù)難、算不準(zhǔn)”問題。同時,針對供應(yīng)商配合度低問題,提出“數(shù)�(jù)共享白名單”機(jī)制,由行�(yè)�(xié)會牽頭協(xié)�(diào)敏感�(shù)�(jù)披露。當(dāng)生產(chǎn)過程涉及多產(chǎn)品時,優(yōu)先按物理�(guān)系分配碳排放;無物理�(guān)系時,按�(jīng)�(jì)價值分配�
�(jìn)一步規(guī)范“報�+�(biāo)識”要求,實現(xiàn)“可追溯、可驗證”。標(biāo)�(zhǔn)提供�(tǒng)一報告框架,要求包含產(chǎn)品描述、系�(tǒng)邊界圖、各階段碳排放清單、數(shù)�(jù)來源等核心要素,且用表格和圖表形式呈�(xiàn)�(jié)果,便于企業(yè)識別減排重點�
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